中国海警主力前压堵门，菲军船队冒险出击牛领策略，一进九段线就被拦截，仁爱礁破船断粮已成定局？
最新的AIS态势图显示，菲律宾海岸警卫队的“梅尔乔拉·阿基诺”号、“巴加凯”号巡逻舰从巴拉望岛的布里卢延港出发，前往南海活动，但在抵达距离巴拉望岛大约100公里，距离仁爱礁约95公里的半月礁海域时，这两艘船遭遇了中国海警5304舰的拦截。
【菲律宾船队在半月礁附近海域遭遇中国海警拦截】
半月礁位于南海九段线内，中国海警在这里拦截菲律宾船只没有任何问题，但在这一方向此次的交锋中，菲律宾舰船基本是在距离仁爱礁还有四五十公里的时候才会遭遇中国海警的拦截。
由此可见，随着菲律宾多次在南海挑起事端，再次危害南海的局势稳定，中国海警在整个南海都进行了前压部署。
5304舰的航迹信息也显示，该舰近期一直在仙宾礁、半月礁一线进行巡航。
中菲官方都没有第一时间就此次海上交锋发声，外界暂不清楚双方的行动细节，但可以确认，中国海警目前对菲律宾船只的行动做好了两手准备。
【5304舰近期一直在仙宾礁、半月礁一线进行巡航】
首先，中国海警在仁爱礁部署多艘巡逻舰和十多艘小艇，围绕菲律宾非法坐滩的那艘“马德雷山”号进行水炮打击演练等行动，菲律宾便开始担心，中国会停止执行此前的临时性协议，阻止菲军警部门运输物资，甚至直接夺取船只。
菲律宾军方、外交部门接连发声，试探中国态度无果后，菲律宾人就有些等不了了。
正常情况下，菲律宾军队在仁爱礁那艘破船上储备的食品等物资，够驻守的约1个排士兵用至少2个月，而菲律宾上次进行补给运输还是在6月，如果不赶快进行1次补给运输，船上的菲军可能在不久后断粮。
在船队出发前2天，菲军总参谋长布劳纳向菲军西部司令部下达命令，让他们想办法移除中国渔船在仁爱礁潟湖入口处放置的渔网牛领策略，以避免船只发动机被缠住。
【菲军高层此前已经要求一线人员想办法拆除中国渔船布置的渔网】
尽管到现在为止，还没有看到菲律宾人在仁爱礁内有所动作，但这次被拦下的菲律宾船队，大概率就是要前往仁爱礁执行补给运输任务的。
中国海警在半月礁就开始拦截跟踪菲律宾船队，则是要确定菲律宾船队的任务，确保对仁爱礁等地态势的掌控。
在5304舰拦截之际，中国海警应该有其他船只在驰援半月礁，同时在半月礁到仁爱礁之间部署第二道封锁线。
其次，在已经意识到仁爱礁局势对自己不利的情况下，菲律宾有可能故技重施，尝试像去年一样，在仙宾礁等其他岛礁挑起事端，以分散中国的注意力，同时为仁爱礁局势变化做两手准备。
【菲海岸警卫队曾派船只进入仙宾礁，尝试通过长期停留造成既成事实】
中国海警在半月礁就展开拦截行动，一定程度上也是要防止菲律宾在半月礁或者临近的其他岛礁生事。
从目前的交锋情况看，中国海警有效发挥了中国在南海的整体优势，依托卫星与部署在美济礁等地的侦察机，中国能够清楚掌握菲律宾船只的动向，引导己方巡逻舰船进行有效拦截。
美济礁等地填海造陆后兴建的码头等基础设施，也确保了中国海警船只在远离大陆的情况下，能够长期稳定地获得补给，进行轮换等行动，抵消菲律宾本土距离仁爱礁等地较近的优势。
菲律宾现在反而有些进退两难。
菲国内没有一个政治势力有足够的魄力，直接放弃仁爱礁内的那艘破船，停止与中国争夺仁爱礁的控制权。
【菲国内没有一个政治势力有足够的魄力，直接放弃仁爱礁内的那艘破船】
这就决定了无论情况如何变化，仁爱礁方向定期的补给运输行动不能停止，中国便可以攻其所必救。
若此次的海上行动最终以失败告终，菲律宾军警部门确定海路不通，他们大概率会尝试搭建空中通道进行补给运输。
对于这种空中行动，中国海警应该也有应对措施。
若是菲律宾出动直升机进行补给运输，那么部署在美济礁或者附近中国海军舰船上搭载的直升机，也会出动进行拦截行动，阻止菲律宾直升机接近那艘破船。
【在不久前的行动中，中国海警出动了疑似安装了机枪的小艇向菲律宾施压】
若是菲律宾选择采取空投的方式，则需要中国海警像几天前那样，在仁爱礁潟湖内部署大批小艇，阻止那艘破船上的菲军人员打捞补给物资。
总体来看，中国海警此次在半月礁的拦截行动，不仅展现出中国对南海局势的高度掌控力，也向外界传递出中国坚决维护主权和海洋权益的明确信号。
在中国的阳谋效果已经显现的情况下，菲律宾若持续在南海采取挑衅行为，不仅难以达成其战略目标，反而会进一步凸显中国在区域内的执法能力和军事存在。
未来牛领策略，无论菲方选择海路还是空中进行补给，中国都已做好充分准备，确保仁爱礁及周边海域的态势始终处于有效监管之下。
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